“叮铃铃……”7月3日15时50分，黄山市公安局交管支队高速六大队报警电话接连响起。多名驾车途径S42黄浮高速齐云山服务区附近的驾驶员反映，称车辆在行驶途中突然爆胎，怀疑路面有异物。

警情就是命令。值班民警火速驱车赶赴现场。眼前的一幕令人倒吸一口凉气，短短数百米路段内，多辆轿车停靠在应急车道上，有的轮胎已经完全瘪塌，有的底盘传来异响。民警迅速展开事故现场勘查，同步联合养护、路产、清障等部门，对路面进行地毯式清理。经逐车登记、逐一排查，最终确认共有6辆过往车辆轮胎、底盘不同程度受损。而所有线索最终指向一个“罪魁祸首”——一根遗落在行车道上的金属钢条，长逾一米。

所幸，6辆车上所有司乘人员均规范使用了安全带，无一人受伤。但6辆车的维修费用加起来，不是一笔小数目——车主们焦灼的眼神里写满了问号：这笔损失，该由谁来承担？

迎难而上 从“无解”中寻找“有解”

群众生命安全得到保障，但财产的损失不能就此搁置。摆在办案民警程伟、王慧君面前的，是一道看似“无解”的难题——初步判断肇事车是辆货车，但其早已驶离现场，路面上除了那根钢条，再无任何直接线索。更棘手的是，事发路段恰好位于山区高速的“监控盲区”，前后数公里内无一摄像头能直接拍到钢条掉落的瞬间。

事实上，高速路面遗落轮胎皮、建材零件、五金构件引发车辆受损，是交通事故中的高发类型。其中大半事故卡在无监控、无物证、无肇事线索的困局里。按照常规处置流程，登记在案、劝导车主自行承担损失，或许是“最省事”的选择。

但程伟和王慧君没有这样做。

“群众的车是在我们辖区出的事，受损的车主都是路过黄山的客人，不能让人家带着怨气离开。”程伟说。他们主动联系辖区黄塔桃高速管理公司路产部门，根据多位车主提供的时间节点、事发地点和车辆平均时速进行合理推算，圈定了一个相对精准的时间窗口和来车方向，随后有针对性地调取了事故前后多个高速卡口和沿线公共视频录像。

逐帧追踪 从“海量”中锁定“关键”

海量的视频资料铺满了电脑屏幕。收费站卡口抓拍、道路监控画面、隧道出入口记录……每一条可能经过事发路段的载货货车，都需要逐一比对。

这是一项极为繁琐枯燥的筛查工作，考验的不仅是眼力，更是耐心与责任心。3个多小时里，程伟和王慧君紧盯屏幕，逐帧翻阅、反复比对，不放过任何一个转瞬即逝的细节。

“那段视频里，其中一帧画面中车身后侧有一个极其微小的反光变化，正常的货车不会有。”王慧君回忆，正是这个细到几乎被忽略的异常，让他们锁定了一辆悬挂外地牌照的货车。再结合前后卡口记录的时间差进行推算，该车经过事发路段的时间与车主们反映的情况高度吻合。

功夫不负有心人。两名民警成功锁定肇事货车只是第一步。该货车驾驶员贾某已驾车驶离黄山市境内，跨区域处置的难题接踵而至——如何让远在数百公里之外的驾驶员配合调查、承认事实并承担赔偿责任？

面对这一情况，办案民警一边电话联系贾某，耐心普及相关法律法规，讲明路面遗落障碍物致人车受损需要承担侵权赔偿的法律后果；一边同步向其发送现场照片、沿线视频截图等完整的证据链，让事实“开口说话”，逐步消除其内心疑虑。

最终，贾某承认，那根钢条系其货车上掉落，但因当时车辆颠簸、后视镜视野受限，本人确实不知情。民警综合证据，排除了其肇事逃逸的主观故意，依据相关规定，认定贾某负本起事故的全部责任。

远程调解 让“数据跑路”代替“群众跑腿”

事故责任认定之后，另一个现实问题摆在面前——6辆受损车辆均系过境车辆，分散在多个地方。若要求所有当事人专程往返黄山处理后续理赔事宜，不仅耗时费力，更会显著增加群众负担。

为切实减轻群众奔波之苦，民警在征得所有当事人同意后，依托网络视频会议平台，组织了一场跨越多地的远程线上调解。当事各方足不出户，通过手机屏幕便完成了事故认定书的确认、签字和保险理赔对接。整个调解过程高效顺畅，一份份事故认定书通过网络即时送达当事人手中。

“没想到人不在黄山，事情也能办得这么顺心！”“省心、顺心、放心！”视频那头，车主们纷纷竖起大拇指。

记者手记

一根遗落的钢条，6辆受损的轿车，3小时的逐帧追查，一场跨越多地的远程调解——这是一起再普通不过的高速公路交通事故，却让我们看到了基层执法的另一种“打开方式”。

在“无监控、无物证、无肇事线索”的困局面前，“登记在案、劝导走保险”或许是制度框架内最合规的操作，但程伟和王慧君选择了那条更费时、更费力的路。原因无他——把群众的损失当成自己的事来办。

从“无解”处寻“有解”，在“盲区”里找真相。他们的坚守，找回的不仅是一根钢条背后的责任方，更是群众对公平正义的信心。而这场跨越千里的远程调解，让数据多跑路、群众少跑腿，同样折射出“以人民为中心”的执法理念正在基层落地生根。

（记者 李斐 通讯员 张鑫）