12月20日，G206 淮南洛河至曹庵一级公路改扩建工程（洞山东路至九龙岗段）关键控制性工程 —— 洞山东路大桥正式启动梁板架设施工。随着首片预制梁板在大型架桥机的精准操控下平稳落座，这座贯穿淮南东部城区的交通枢纽桥梁，全面迈入上部结构攻坚冲刺阶段。

洞山东路大桥作为国道 206 改扩建工程的核心节点，由安徽上铁地方铁路开发有限公司代建、中铁十局集团有限公司承建。桥梁全长 967 米，采用 8 联 31 跨结构设计，其中上跨洞山东路及淮阜铁路段按双向六车道城市道路标准建设，设计时速 60 千米；其余路段为双向四车道一级公路标准，路基宽 24.5 米，路面采用沥青砼材质。工程创新采用 “利旧建新” 模式，依托既有 G206 道路改造为改扩建后右幅道路，同步新建 13.75 米宽左幅道路，配套建设洞山东路至淮南铁路段地面辅道及匝道。项目建成后，将实现滁州方向来淮车辆与国道主线的顺畅衔接，大幅提升区域路网连通效能，为跨市域交通流转搭建高效便捷通道。

梁板架设是桥梁施工的核心环节，直接决定工程整体推进节奏。项目部严格恪守施工规范与技术标准，针对涉铁施工、交叉作业等重难点，提前完成梁板预制、运输路线优化及现场安全防护部署。施工中启用大型架桥机搭配精准测控技术，借鉴不间断交通条件下桥梁施工成熟经验，优化分阶段作业流程，通过科学调度实现施工推进与交通保障的动态平衡，在严守铁路运营安全与现场施工安全底线的前提下，推动架设作业高效有序开展。（通讯员 陈东 记者 徐洪勇）