法治安徽网讯 G50沪渝高速如同一条交通大动脉，连接东部到西南部，贯穿东、中、西三大经济板块。沪渝高速芜湖辖区段连接宣城与铜陵，平均每天进出车辆2.1万辆以上。这段公路在通行车辆如此高密度的状况下，截至目前，交出了1100多天交通事故零死亡、零重伤，轻微交通事故数量逐年下降，事故预防取得历史性突破的优异“答卷”。

“一键报警” 交警出现

“芜湖交警”公众号里有个“一键报警”，按下按钮。一分钟后，操作者便接到了接警中心的回复电话。告知了已明确操作者所处的一米左右方位，警方将很快赶到。

说起“一键报警”，源于2019年的一次交通事故。那是一天凌晨，四大队民警接110转警，称辖区路段群众报警有车辆侧翻急需救援，但报警人无法准确描述事故地点。大队安排多组警力上路巡查，最终在排查近一小时后，才在辖区距离高速公路外约100米的田埂上发现该事故车辆，虽然事故人员得到救治，未出现人员伤亡等严重后果，但高速公路准确定位难这一痛点，再次让四大队的民警们陷入了深思。

为切实解决高速路上求助报警定位难的实际难题，芜湖市高速交警四大队的民警们经过多次研讨，整合多方资源进行科技攻关，在四大队辖区37公里的管辖区域内，采用高速公路道路桩号匹配相应定位地图经纬度，再通过地图定位系统每千米逐个打点坐标的方法，确定具体方位。为确保辖区的桩号点位精准，民警逐个在高速公路上跑点定位，标定准确的经纬度，每一个桩号采集都先由人工踩点、后台确定，再重复人工测试准确性。此后依托大队微信公众号，搭建外挂腾讯地图导航定位系统，运行于独立服务器。大队微信公众号上设立了多个外挂模块，实现了手机终端“一键报警”定位，解决了群众报警求助定位难的问题。

沪渝高速在芜湖辖区内长36.7千米，公路周边水系发达容易形成团雾天气，路面桥梁众多，横风常有发生。服务这样的路段，对高速交警四大队提出了挑战，他们不但要对辖区的每个特殊路段做好宣传提示，还要善于争分夺秒抢时间，在交通事故发生时第一时间组织救援。芜湖高速交警四大队副大队长吴松涛介绍，“高速公路上遇到突发状况，司机无法准确告知事故地点，高速交警无法准确锁定事故位置，会贻误最佳处理时间，一键报警解决了这个难题。”

“一键报警”系统在芜湖高速交警四大队一经推出使用，就收到了良好效果，迅速在芜湖交警系统推广。芜湖交警系统再进一步完善升级该系统，“一键报警”功能定位精度由原来的百米级跃升至米级；报警用时由原来的120-180秒缩短至10秒左右。“一键报警”后，用户端和指挥中心会直接显示警情具体位置，交警指挥中心根据定位可以更快地下达出警指令，警力第一时间到达现场，为处置和救援工作赢得了宝贵的黄金时间，有效降低次生事故风险，最大限度保障了人民群众生命财产安全。目前，“一键报警”系统已通过检测应用于全市范围内的所有高速路，在全省尚属首创。

预防“三位一体” 事故逐年下降

高速公路事故具有突发性强、伤亡后果严重、社会舆论影响大等特点，四大队在高速公路交通事故预防中独创高速公路“三位一体”事故防控体系，解决静态、动态、临态三类交通安全隐患，并对三类交通隐患集中治理，综合发挥作用，有效预防了事故发生。

静态防范即大队将辖区路段分解至四个执勤警组，每周各警组对责任路段进行全面排查，近两年共上报各类隐患617起，将“险情”消除在萌芽。

动态管控即在原有视频巡检的基础上，加大巡查频次，确保全线每小时视频巡检一次，重点路段每半小时视频巡检一次。同时，积极运用“高速慧眼”等系统平台，同时将路面巡逻、视频巡查、无人机抽查相结合，做到全路段每一分钟都处于人工和智能的双重“保护”下，做到辖区道路视频实时监控，确保视频巡检无死角、全覆盖。

恶劣天气、节假日大流量等临态，是高速公路管理的两个重点和难点，大队在严格贯彻落实支队预案的基础上，根据大队实际情况，采取视频巡检与路面巡检相结合，重点路段巡逻与驻点出警相结合，拥堵疏导与后方预警相结合，科学部署警力，有效处置各类警情。该大队副大队长林伟强的手机上，装着三个天气预报的APP，他说这是大队每个民警的“标配”：“我们每天会根据天气及时调整当天的工作部署。”

在这样的高效、高强度和有序防控下，截至8月9日，高速交警四大队辖区道路实现了1125天交通事故零死亡、零重伤。林伟强感慨：“这个数字是对我们工作的最大肯定，在收到成效的同时，也倍感压力在肩。我们唯有用更细致的巡查，更快捷的处置速度，更有效的工作方法，才能让这个数字不断延续。”

（郑远 陈效宝 记者 黄茵）