图为汽车回收企业停放的淘汰黄标车。陈立 摄

本网讯　（记者 张青川）9月9日，记者从合肥市人大组织的黄标车提前淘汰工作进展及落实情况现场活动中获悉，截至目前，该市淘汰黄标车1.01万辆，只完成全年目标任务的1/4。还剩3万余辆未淘汰，与今年制定的淘汰目标4.12万辆相距甚远。

据了解，为打好空气质量保卫战，省城把淘汰黄标车作为工作重点之一。为明确今年全市的黄标车淘汰任务，合肥市政府出台了加快推进黄标车及老旧车淘汰工作实施方案，明确到2015年底淘汰全市所有黄标车，并与各县(市)区、开发区、市直有关部门共计21个单位，签订了黄标车淘汰目标责任书。但从实际进展情况来看，黄标车淘汰工作还存在不少问题和困难。合肥市环保局相关负责人表示，有的县(市)区淘汰率达到40%以上，但有的县(市)区工作的连续性和强度不够，淘汰率相对较低，整体速度较慢。

9月9日上午，记者随合肥市人大组织的视察组进行实地采访。采访中了解到，长丰县吴山镇共有黄标车及老旧车793辆，目前已淘汰和受理的只有209辆；庐阳区杏林街道淘汰任务数为752辆，目前完成淘汰仅116辆。

淘汰黄标车究竟难在哪里？报废车回收企业、位于长丰吴山镇的皖中报废回收公司负责人何涛告诉记者，他们每年可以回收3万辆，可市场上的报废车要远远大于这个数字。对此，何涛解释，一辆车报废仅300元，只有50元的利润，而这50元还不包括其他的开支等。很多车主认为自己把车子拆了卖车玻璃、卖车轮子也不止300元钱。或将整车卖给偏僻地区无证使用，作为“黑的”继续经营。路远的就更不愿来，还不够路费，导致报废困难重重。

在庐阳区杏林街道，街道负责人介绍，今年庐阳区需淘汰总量为3812辆，其中杏林街道需淘汰752辆，是该区所有街道里最多的。由于合肥市黄标车淘汰财政补贴时限是12月31日前，大部分货运公司和车主都持有观望心态，有的车主就明确回复年底报废，造成了整体黄标车淘汰工作淘汰率不高。

而在瑶海区恒运汽车货运服务有限公司，负责人王斌则表示，有的车主当时自愿将车辆送来淘汰，因报废站场地的推诿，没有及时报废。现在场地搞好了，而车主又拒绝淘汰。王斌说，特别是一些在外地营运的车辆来肥办理淘汰工作，未能及时办理淘汰手续，而返回外地，因而导致一些车主不愿再次回肥办理车辆淘汰工作。报废成本提高了，确实影响了积极性，另外回收注销手续办理太慢，影响车辆淘汰进度。

当天下午，在合肥市黄标车提前淘汰工作进展及落实情况汇报会上，合肥市相关部门提出了具体解决办法，包括各部门加强联动，加大执法力度；建立市、县(区)两级督查机制，加大督查频率；针对存在的突出问题，制定针对性政策等措施。各县(区)也针对自身实际情况，对下一步举措进行了细致安排，庐阳区有关负责人表示，该区将强化属地责任、加强部门联动、细化每周任务、落实奖补政策，在今年11月15日前完成全部淘汰任务。